飛行器製造工程專業

2022-2023學年本科教學質量報告

--年____月

目錄

 說明

除特殊說明外，本報告所有的數據資料均來自於高等教育質量監測國家數據平臺，涉及專業概況🧑🏻‍🔬、學生發展🚋、培養目標和畢業要求、課程體系、教師隊伍、支持條件和質量保障七個方面的相關信息，供專家組了解情況🙎‍♀️、分析判斷、考查評估使用👧🫳🏿。

報告中財務和科研數據的統計時點為--年自然年（即--年1月1日至12月31日）🐍，教學等其他數據統計時點為--學年（即 --年 9 月 1 日至 --年 8 月 31 日）。

1.專業概況

1.1專業設置情況

 本專業前身是交通運輸（航空器械維修）專業📡，於1996年與上海航空股份有限公司合作辦學成立。由於較好的人才培養質量🌦，本專業在民航機務維修行業具有較高知名度和企業認可度🦹‍♀️。經過20多年的發展與建設，本專業已為國內外民航運輸企業輸送了1000余名優秀人才🤦🏿，本專業畢業生廣泛分布於中國東方航空股份有限公司、上海航空公司🏋🏻‍♂️、上海機場集團、春秋航空🦏、吉祥航空等航空運輸企業📊🧱，有效地緩解了民航機務維修業本科人才緊缺的矛盾，有力地支撐了民航運輸業的快速發展。

 本專業2014年獲批上海市屬高校應用型本科試點專業（第一批）建設，在“人才培養方案👨🏻‍🔬、課程體系、教學方法改革、校企合作、實踐教學建設👨🏼‍🏭、特色師資隊伍🤜🏽、國際合作交流”等方面都進行了深入探索建設，形成了具有自身特色的應用型本科人才培養模式。

 本專業2017 年12 月正式啟動“高本貫通教育”建設項目✒️，該項目由意昂2平台♡、上海思博職業技術學院🧑‍🦰💕、東方航空公司聯合開展。在人才培養方案設計上突出“高本貫通”教育和一般本科教育的區別、彰顯“高本貫通”的優勢，確定了“校企融合🏃、三元一體🚻、雙證融通”的人才培養模式🫅🏽。

 為適應新形勢的教學改革👨🏼‍⚕️，對接國家大飛機戰略及上海新興產業發展戰略的需要，主動對本專業進行升級改造🛋，於2014年啟動“飛行器製造工程”專業申報工作，並於2019年獲批成立並開始招生🙆🏻‍♀️🤽‍♂️。

 本專業的基本情況如表1所示。

1.2人才培養目標

 本專業培養具有人文素養🖥🏊🏿、社會責任感，能夠在航空製造及維修實踐中發揚崇尚勞動、無私奉獻的精神✍️，理解並遵守航空製造及維修職業道德和規範👨🏿‍✈️，樹立“航空報國”誌向；具有較強的人際交往及合作能力🐱；具有紮實的自然科學基礎理論知識以及空氣動力學🫅🏽、航空發動機原理♌️、飛機構造、飛行器製造技術、裝配工藝、數字化製造、航空維修等專業知識。具有組織調度💁🏻‍♂️、規劃設計、經營決策、行政管理的能力💂🏽‍♀️；能夠在航空製造及維修等相關企業從事飛行器製造、維修🤵🏻‍♂️、維護等方面工作的應用型人才🦸🏼‍♀️。

2.畢業要求

 學生畢業時，應在“綜合能力、航空專業知識🫨、飛行器製造及維修職業能力”三個領域達到下列要求：

 （一）綜合能力

 （1）能夠將數學、自然科學👩🏼‍🏭、應用科學知識應用於航空製造及維修領域♙。

 （2）分析和解析數據的能力，包括設計實驗或調查方案🥛、分析與解釋數據，並通過信息綜合得到合理有效的結論👨‍🏭。

 （3）能夠在多學科背景下的團隊中承擔個體、團隊成員以及負責人的角色✡️🧑🏿‍🎄。

 （4）具有人文社會科學素養、社會責任感，能夠在航空製造及維修實踐中發揚崇尚勞動、無私奉獻的精神🧂，理解並遵守航空製造及維修職業道德和規範🦸♚，樹立“航空報國”誌向👨🏻‍🎓。

 （5）能夠就航空製造及維修領域問題與業界同行及社會公眾進行有效溝通和交流🙎🏿‍♀️，包括撰寫報告和設計文稿、陳述發言👨🏻‍🚒、交流研討。

 （6）具有自主學習和終身學習的意識，有不斷學習和適應發展的能力🔊。

 （7）了解當前熱點問題。

 （8）能夠針對航空製造及維修領域問題🦹🏽‍♀️，具有選擇與使用恰當的技術🚡、技能和使用現代工具的能力。

 （9）了解國內外航空製造及維修環境。

 （10）能夠應用數學、自然科學的基本原理，識別🚭、表達⛅️、並通過文獻研究分析航空製造及維修領域問題🪕👨🏻‍🔧，並得到有效結論，能夠針對具體問題的設計出解決方案。

 （11）能夠理解和評價航空製造及維修活動對環境🆎、社會可持續發展的影響。

 （二）航空專業知識

 （1）掌握航空專業職業規劃♞、證書要求等方面的相關知識。

 （2）掌握飛行器設計、績效、運行特征🧛🏻‍♂️、維修的相關知識。

 （3）掌握航空安全⛹🏿‍♂️、人因工程領域的相關知識。

 （4）掌握國內外航空法律、法規和民航人員勞動合同相關知識𓀑。

 （5）掌握機場、空域、空管等方面的航空資源管理的相關知識。

 （6）掌握航空環境、航空氣象領域的相關知識。

 （三）飛行器製造及維修職業能力

 （1）具備在航空運輸企業中開展機務維修的能力；

 （2）具備在航空製造企業中從事飛行器製造的能力；

 （3）具備應用專業知識及現代化工具開展飛行器製造及維護方面的研究工作。

3.培養情況

3.1專業建設情況

 聚焦國家民航發展戰略和上海民用航空製造業，堅持以民航業的發展需要,積極推進學科內涵建設，提出了民航客機故障診斷（維修）技術為特色的研究方向。

 民航客機故障診斷（維修）技術研究方向主要以民航客機運行可靠性為研究對象👎🏽，著力圍繞民航飛機發動機、起落架、機載設備🧝🏽、航空電子設備等為航空企業提供檢測技術與自動化裝置🧴、故障診斷和可靠性分析、維修計劃與維修能力綜合評價體系等手段，強調形成具有自主特色的關鍵技術🛌🏽，處於上海領先、國內先進的特色水平。

2014年🙋，學院與軌道交通學院合作🤼‍♂️，申報獲批“交通運輸工程”專業學位碩士點，2015年，學院開始進行“交通運輸工程”專業學位碩士研究生的培養，招收了首批13名研究生，取得了碩士研究生培養零的突破。2023年，招收碩士生34名。

 本年度獲評教學建設項目1項，《空氣動力學與飛行力學》課程思政建設。

 校企合作製定新的培養方案🦹🏽‍♀️，新的培養方案具有下列特點：

 （1）定“性”在行業——新的培養目標和畢業要求全部聚焦於民航器械維修對人才的各項能力需求；將“航線維護、故障診斷、機隊保障”能力作為本專業人才培養的核心能力，更加凸顯行業屬性🤹🏽‍♂️🧘🏽‍♂️。

 （2）定“向”在應用——新的培養目標和畢業要求強化了學生的應用能力的培養，無論是基礎知識🪗、專業知識，都是以在機務維修領域的應用作為基本目標，將學生實踐能力的培養置於突出位置。

 （3）定“格”在特色——新的培養方案在符合交通運輸本科專業的基本要求的同時，聚焦於民航維修領域，對接中國民航CCAR66部、CCAR147部基礎執照和基本技能考核標準要求😁，凸顯“雙證融通”特色。

3.2專業教學計劃

3.2.1專業教學計劃情況

2023級培養計劃修讀共168學分，其中包括通識教育課程（51學分）👬🏻、學科基礎平臺課程（56學分）😱、專業課程（22學分）、集中實踐教學環節（35學分）和第二課堂（4學分）👩🏼‍🎨🎞。具體情況如表2所示🫦。

 表2 專業教學計劃概況

※以上數據來源：表4-2 專業培養計劃表🔳👩‍👧。

3.2.2課程實施情況表

2022-2023學年本專業開設專業必修課共4836學時，專業選修課共2064學時。具體情況如表3所示。

 表3 專業課程實施情況

※以上數據來源🗾：表5-1-1開課情況、表5-1-2 專業課教學實施情況。

3.3專業課開設情況

2022-2023學年本專業開設29門課程，共161門次。暫無全外語和雙語課程。具體情況如表4所示。

 表4 專業課開設情況

※以上數據來源：表5-1-1開課情況、表5-1-2 專業課教學實施情況。

3.4專業課課堂規模

 隨著招生規模增加，2022-2023學年本專業專業課程規模主要為60-90人，其次是31-60人🥘，然後是90人以上👈🏽。30人及以下幾乎可以忽略不計🍾🏄‍♂️。具體情況如表5所示。

 表5 專業課課堂規模情況

※以上數據來源：表5-1-1開課情況、表5-1-2 專業課教學實施情況🎮。

3.5專業的核心課程情況

2022-2023學年本專業共開設12門核心課程，每門課程具體情況如表6所示。

 表6 專業核心課程情況

※以上數據來源🍇：表5-1-1開課情況、表5-1-2 專業課教學實施情況🧛🏿。

3.6實驗教學情況

2022-2023學年本專業共開設8門實驗課程👨🏽‍🍳，共11.87學分，具體情況如表7所示😆。

 表7 實驗教學情況

※以上數據來源：表4-2 專業培養計劃表、表5-1-1開課情況、表5-1-2 專業課教學實施情況、表5-1-3 分專業（大類）專業實驗課情況

3.7實踐教學情況

 （1）實踐教學內容

 實踐教學環節是實現本專業應用型工程技術創新人才的重要環節🦹🏻，根據各專業方向培養人才的素質和能力要求，各專業方向在課程體系中設置相應實踐教學課程，也有部分實驗環節放在課內實驗進行。從對學生知識能力培養層次上，可歸類為🧑🏿‍🌾：教學實驗實踐🤰🏿、工程設計實踐、企業工程訓練實踐3個層次。在課程體系中👩‍🦰👨🏽‍💼，9門學科基礎課和8門專業課安排有相關的實驗教學環節🧏🏻‍♀️，並開設2門獨立設置的實驗課程🦸🏼‍♀️，開設有7門實習課程：航空認知實踐、工程基礎訓練B、電工實習A、航空維修基本技能實習🔻、專業實習與勞動實踐、拆裝與排故綜合實習、CAD/CAM綜合實習，開設有2門課程設計👩🏻‍🦽‍➡️：繪圖課程設計👱‍♂️、機械設計課程設計等🏌🏽‍♂️。

 （2）實踐教學大綱等基本教學文件

 校教務處及學院對實驗教學大綱等基本教學文件歸檔進行常態化管理，每學期定時收繳實踐教學環節5大件：實驗教學大綱、實驗實習指導書♿、實驗實習安排表🚴🏼‍♂️、學生實驗實習報告🎎、教師指導實驗實習總結，並在下一學期開學進行歸檔情況檢查。

 （3）實踐教學開展情況

 校企合作對實驗教學大綱、實習（實訓）教學大綱進行修訂🐺，並合作安排相關實習。實習課程均安排實習指導老師，根據課程性質，可能是理論課教學教師、實驗室實習指導教師或企業兼職教師，實習結束，要求學生和指導教師撰寫實習報告和實習指導小結。

3.8創新創業教育

 本專業積極給學生搭建創新創業實踐鍛煉平臺，包括大學生科研創新項目、大學生創新創業項目🧑‍🔧、教師科研項目、飛行器設計大賽、等多種項目或競賽類平臺🔪，對鍛煉學生的實踐創新能力，培養學生團隊合作精神👨🏽‍⚕️、人際交流能力和自學習能力等起到不可或缺的作用🚣🏻‍♀️。本年度，本專業學生獲得中國大學生工程實踐與創新能力大賽（上海市大學生工程訓練綜合能力大賽）一等獎1項，二等獎1項💱🧑🏼‍🦱；中國大學生計算機設計大賽（上海市計算機應用能力大賽）國家二等獎1項，三等獎1項；中國大學生飛行器設計創新大賽國家級一等獎1項，二等獎1項，三等獎1項；全國航空航天模型公開賽國家級三等獎1項；“匯創青春”上海大學生文化創意作品展示活動三等獎1項😤。大學生創新創業項目獲批1項國家級，1項市級，4項校級🧑🏻‍🦼。

3.9學生畢業綜合訓練情況

 畢業設計（論文）是學生在完成本專業所學理論教學和實踐、實習環節後進行的最重要實踐教學環節，在對課題調研🦪👙、收集資料的基礎上👨🏽‍🏫，訓練學生能結合本專業所學的知識🎻，用正確的思維與有效的工作方法來解決課題所規定的任務要求，並按規範的格式撰寫畢業論文🦹🏼‍♂️、畢業設計說明書與繪製設計圖紙。其內容是結合科研和生產實際需要，完成涉及航空及相近行業的工程課題、研究課題或實驗課題🧂。畢業設計（論文）🔳，安排在第八學期進行，共16周👩‍🦲。每位指導教師帶教畢業設計學生不超過8位💙，且每個學生畢業設計題目不同，畢業設計題目90%以上來自於實際應用，從選題🙄、指導、答辯等各環節保證了畢業論文具有較高的質量。畢業綜合訓練情況如表8所示。

 表8 學生畢業綜合訓練情況

※以上數據來源：表5-2學生畢業綜合訓練情況

3.10教學改革

 本專業歷來非常重視教學研究與改革🌇🎄，專業教師積極參與各級教學研究與改革項目，發表教改類學術論文，重視改革教學方法與教學手段，合理使用多媒體教學技術🥉，課堂中采用多種教學手段和方法，並努力構建信息化平臺、建設網絡課程、聘請外教、使用原版教材🧗🏿‍♀️、開設雙語課程等，極大地豐富專業教學資源，教學效果良好。

 本專業鼓勵教師在教學實踐中進行教學方式的改革，鼓勵教師通過多樣化的教學方式提升教學效果。主要的措施包括：

 （1）“案例式教學”🤷🏼‍♂️。

 在進行專業課教學中，鼓勵教師采用“案例式教學”，提升教學效果。通過吸納民航維修領域的專家，獲取機務維修實際案例，教師引導學生應用所學知識對案例進行分析🧙🏿💇，形成討論🚠，在案例教學中探索“小論文寫作”🫸、“小組研究報告”、“學生課堂PPT匯報”、“課堂辯論”等多種教學方式；最終學生不僅熟練掌握本課程的知識體系，而且實現在“分析問題的能力”、“解決問題的能力”、“文本寫作能力”👩🏼‍🍼、“語言表達能力”、等方面均獲得一定程度的提高的目的。

 （2）“翻轉課堂”。

 本專業鼓勵教師在課堂教學過程中，采用“翻轉課堂”形式以提升學生學習的積極性。該教學形式不僅能夠鍛煉學生多方面的能力，還能提升全體學生參與課堂討論與分析的積極性，起到多重效果✴️。

 （3）“實際操作式教學”。

 本專業鼓勵任課教師采用“實際操作式教學”🦽，鼓勵教師在課堂教學中多開設課內實驗➡️，通過各類實驗、實踐活動，在教授知識的同時🦻🏻，也提升了學生的實際操作能力，實現民航應用型人才培養的目標🏋️。

 （4）“個性輔導式”教學。

 對學生進行“個性化輔導”⛲️🔘，可以及時的發現學生在學習中遇到的問題，提供有針對性幫助，對於學生提高學習效率、興趣都有積極的作用👰🏼‍♀️🤸‍♂️。學院鼓勵教師通過評閱“課堂作業”、“網絡交流”、“個別談話”等多種試行對學生在學習過程中遇到的困難進行個別輔導。

 本專業已建成校級精品課程3門🤦🏽‍♂️，建有課程網站的課程5門，通過學校本科教學課程平臺🧗🏼‍♂️，學生可以自學，查閱習題庫、往年試題🦶🏽、課件等教學資源💘，並進行網上互動，使用效果良好。開設雙語課程1門👨🏽‍🚒，使用英文原版教材1本👩🏽‍✈️。

 近年來，本專業教師100%參與教學研究與改革，主持市級教改項目1項💇🏼‍♂️，校級教改項目3項，發表教改論文19篇，其中有75%教師正式發表教改論文。

4.教師隊伍

4.1專業教師數量與結構

4.1.1專業教師數量

 根據專業發展目標對教師知識和能力的要求，本專業一直積極進行師資隊伍建設工作，采取培養👳‍♀️、引進和外聘三種渠道進行師資隊伍建設。以知識結構和能力為先決條件，引進或外聘專業發展急需的教師⛷；對現任教師♛，按專業發展要求進行知識和能力的再培養👩‍🏭🚵🏽‍♂️。

 不定期邀請國內外著名大學的教授作為高級訪問學者前來講學和學術交流，派遣本專業教師進行國內外訪學、各類短期進修和教學📦、科研合作，提升本學科全體教師的整體學術水平及在國內外的影響力。

 建立柔性的人才流動體系，依托上海航空運輸行業人才優勢，聘請飛機製造業🧚🏽、航空公司等專家🍳，擔任本專業的兼職教授或高級顧問參與學科建設、專業建設和教學改革，使本專業的建設和改革與行業發展保持一致，專業人才培養始終與社會需求同步。

 本專業由孫燦飛教授擔任專業負責人，現有專職教師26名🦩，近五年新增教師11名，雙師雙能型教師23名，具有企業（行業）背景的人數6名⚄，高級職稱教師12名⛺️，其中教授3名🧑‍🧒‍🧒；學年內承擔專業課程的教授數量為2名。具體情況如表9所示。

 表9 專業教師數量情況

*學年內承擔專業課課程的教授比例✩、學年內低年級授課教授比例 為占專業教授數量的比例。本表僅統計本專業教師🔣。

※以上數據來源🩳：表1-5-1 教職工基本信息、表5-1-1 開課情況、表5-1-2 專業課教學實施情況。

4.1.2專業教師結構

 本專業專職教師中，高職稱教師占比38.46%，中級職稱教師占比50%。具有博士學位教師占比80.77%，碩士學位教師占比19.23%，整體碩博比100%；56歲及以上教師占比11.54%，46-55歲教師占比26.92%，36-45歲教師占比46.15%，35歲以下教師占比15.38%。具體情況如表10所示🐝。

 表10 專業教師結構情況

4.2授課師資分析

4.2.1專業課校內授課教師職稱情況分析

 在職稱方面，本專業（核心課）授課教師中，教授5名，占比10.87%🧑；副教授19名，占比41.3%🧍🏻‍♀️；講師18名👩🏻‍🌾，占比39.13%。具體情況如表11所示。

 表11 專業課校內授課教師職稱情況

4.2.2專業課校內授課教師最高學位情況分析

 在學位方面♠️🧛🏽，本專業（核心課）授課教師中，具有博士學位的教師35名💪🏿，占比76.09%；碩士學位的教師9名🎱，占比19.57%🤜🏽；學士學位的教師2名，占比4.35%💪🏼。具體如表12所示🤸🏻🚺。

 表12 專業課校內授課教師最高學位情況

4.2.3專業課校內授課教師年齡情況分析

 在年齡方面，本專業（核心課）授課教師中🤜🏿，56歲及以上教師3名，占比6.52%；46-55歲教師16名，占比34.78%；36-45歲教師22名，占比47.83%🔏；35歲以下教師5名，占比10.87%🧎🏻‍♂️‍➡️。具體如表13所示。

 表13專業課校內授課教師年齡情況

4.2.4專業課校內授課教師來源情況分析

 在校內教師來源方面，本專業（核心課）授課教師中🌒，本專業教師8名，占比17.39%；本學院外專業教師2名，占比4.35%🪮；校內其他單位教師36名🧚🏽，占比78.26%。具體如表14所示💫。

 表14 專業課校內授課教師來源情況

4.2.5專業課外聘授課教師情況分析

2022-2023學年，未有外聘教師為本專業學生授課。具體如表15所示🧙🏽‍♀️。

 表15 專業課外聘授課教師情況

4.3教師教學科研情況

4.3.1教師主持教育教學改革項目情況

2022-2023學年👨🏽‍🍳，未有教師主持教育教學改革項目🪔。具體如表16所示✍🏿。

 表16 教師主持教育教學改革項目情況

4.3.2教師主編本專業教材情況

2022-2023學年，本專業教師主編本專業教材1本。具體如表17所示🏃🏻‍♀️🧑🏿‍🦲。

 表17 教師主編本專業教材情況

5.支持條件

5.1學校生均教學經費情況

2022-2023學年，本專業生均教學日常運行指出為5068.5元🙆🏿‍♂️，生均實驗經費支出1017.74元，生均實習經費支出410.89元🧔🏿。具體情況請見表18。

 表18 學校生均教學經費情況

5.2支撐專業實驗教學校內場所情況

 本專業實驗室建築面積882平方米👨‍🦯‍➡️，設備使用率100%♥︎。 具體情況請見表19🌌🤌🏿。

 表19 支撐專業實驗教學校內場所情況

5.3校外本科教學實習實訓基地情況

 本專業先後與東方工程技術公司培訓中心、江蘇無國界航空技術有限公司、上海航宇科普中心、現代航空產業學院等4家單位簽定了實習基地協議書🐿。具體情況如表20所示。

 表20 校外本科教學實習實訓基地情況

6.質量保障

6.1質量保障體系

 學校構建了校、院、系三級教學管理體系🐼。在院🌆、系教學管理組織機構中1️⃣，設有教學副院長、院辦主任、教學秘書、系主任、教務員、班主任、輔導員。本專業有健全的教學管理組織機構，除教務員、輔導員有部分本科學歷教師外👩🏼‍⚖️，其他均為碩士、博士研究生🤹🏼‍♀️，人員素質高，各司其職，教學管理運行規範有序◽️。

 學校和學院依據自身定位和人才培養目標☯️，建立起了涵蓋專業建設、課程建設、理論教學、實踐教學（實驗🧑‍🏭、實習🦸🏿‍♂️☝🏼、社會實踐、課程設計、畢業論文或設計等）等本科教學各環節的質量標準💅🏽，構建了目標與過程並重的本科教學質量監控體系，建立了一系列教學管理規章製度及管理文件🏝。通過兩級督導⚒、三級保障模式等措施的有效運行，形成良性循環，對各教學環節提供了全面質量監控和質量保障。各類教學管理規則製度通過下列幾種方式告知學生及教師🖖🏽：向每位學生發放學生手冊🧟，教師發放教師手冊；班主任、輔導員告知；向各系室發放教學管理規則製度及管理文件🧍‍♂️，系領導向教師傳達；系教研會議、學院會議向教師告知；校教務處、學院網站公布。

6.2質量監控製度及實施辦法

 本專業就課堂教學評價🥉，例如督導聽課、領導聽課、同行聽課、學生評教等情況，試卷及教學資料檢查情況、教師學生座談會情況、教學質量月活動〰️、學生學習與就業滿意度調查等方面建立了良好的教學質量監控體系。

 （1）構建全過程、多方位的質量管理體系🤷🏽，作為教學管理的堅強保證

 構建行政負責製的校級質量管理體系和院級質量管理體系👳🏿‍♂️👩🏼‍🔬，形成校院兩級質量管理體系的基本框架💇🏽‍♂️，將教學管理滲透到教學的每一個環節😀，形成全員參與的、全過程的👨🏽‍🦱🥓、具有不斷改進和自我完善機製的教學質量管理體系，體系的建立強調過程控製。

 （2）以規範化運作程序，為教學管理提供科學依據

 建立和完善一系列教學管理文件💇🏿‍♀️，使日常教學運行製度化、規範化，日常教學處理有章可循、有法可依。先後製定了《理論課課堂教學質量標準》、《本科畢業設計（論文）指導工作實施細則》🚷、《意昂2平台“卓越工程師教育培養計劃”本科試點專業教師業務考核辦法》等政策措施和管理辦法。

 （3）以多層次監控製度🧑‍🌾，為過程管理提供基本手段

 在校院兩級質量管理體系中✮，學校建立由校院領導、職能部門和專家教師以及學生等各方組成的多層次的質量監控體系，為了解教學現狀😄🈸、反饋教學信息🧈、實施全過程的教學質量管理提供基本手段。

6.3質量評估反饋及持續改進

 在完善全方位教學質量保障體系的基礎上，以多層次教學質量評價體系為基本建設內容，構建科學的人才培養質量評價體系𓀌，通過人才培養質量評價為教學質量保障提供基礎🧖🏽‍♀️，促進教學質量的提高👲。具體措施如下✖️：

 （1）以教學督導、專業教師、在校學生為主體⏫，構建教學質量評價體系🤦🏽。

 （2）以多渠道信息交流和反饋❣️，為教學質量評價提供客觀依據。

 （3）聘請校外同行專家組成專業教學指導委員會👋🏿。

 （4）實行畢業生跟蹤調查，構建畢業生綜合教學質量評價體系。

 此外⚗️，學校有完善的教學質量監督機製，定期做畢業設計質量總結。對專業教學質量實施檢查🤷‍♀️、評價、反饋，對反饋結果進行分析並提出改進措施，畢業設計（論文）工作結束後😽，有畢業設計（論文）工作總結，對學生畢業設計（論文）質量進行分析🤽🏻‍♀️；每年對企業進行調查，對畢業生質量進行調查和統計🫙，並歸總用人單位畢業生反饋調查報告，形成專業質量報告雛形。

6.4在校生與畢業生滿意度

 根據學生網絡評教的結果👍🏽，本專業專任教師的學生評教優良率為100%，學生對本專業教師的教學滿意度較高🎟。

2023年8月🤦🏿‍♀️，本專業開展了2019級飛行器製造工程專業畢業生畢業要求達成度問卷調查𓀂，發放問卷100份，收回55份🏄🏻，收回率為55%。總體而言📏，2019級畢業生表示其較好地達到了設定的畢業要求👩🏽。其中，在自然知識應用☯️、人文科學素養💁、解決問題以及終身學習方面達成度較高（4.27分以上），其次是設計👨🏻‍🦰、安全法規、社會溝通等方面（4.14-4.27分）。說明我校飛行器製造工程專業人才培養質量較好，達到預期設定的目標，為培養目標的實現奠定基礎。

 同時，本專業開展了畢業生培養目標達成度問卷調查，選擇畢業5年左右的畢業生進行培養目標達成情況問卷調查🏄🏼‍♂️，涉及2010級（70人）🌽🌧、2011級（70人）、2012級（70人）🤸🏻‍♀️🧗、2013級（70人）和2014級（70人），發出問卷350份🎣，回收50份，回收率14.3%。其中2010級（1人）、2011級（1人）、2012級（4人）、2013級（14人）和2014級（30人）。2010-2014級大部分畢業生表示其較好地達到了專業培養目標。

7.學生發展

7.1本科在校生數量基本情況

 目前，本專業在籍本科生為610人，其中一年級學生155人🤹🏿‍♀️，二年級學生138人✂️，三年級學生170人，四年級學生145人。具體情況請見表21。

 表21 本科在校生數量基本情況

7.2專業招生錄取率和新生報到率

2023年，本專業計劃招生數155人⛹🏽，錄取率100%。具體情況請見表22。

 表22 專業招生錄取率和新生報到率

7.3畢業生畢業率👩🏽‍🏫、學位授予率與去向落實率

2022-2023年，本專業畢業率為90.25%，學位授予率為97.72%👩‍🦽，去向落實率為95.87%。具體情況請見表23。

 表23 畢業生畢業率、學位授予率與去向落實率

7.4學風建設情況

 本專業學生遵守校紀校規、認真學習專業及其相關科學知識🧖🏿‍♀️，課程的平均出勤率達96%以上🌼，平均遲到率控製在5%以內。

 專業大部分學生自覺在教學樓🦏、圖書館進行晚自習，近年來學生考研數量增多，學習氛圍更加濃厚🍺。

 本專業學生積極參加專業學習之外的學習及科技文化活動，100%學生參加各類興趣活動或創新活動，如輔修專業👳🏿‍♀️、科技講座、計算機軟件培訓（如VB、AUTOCAD🌇、CAM❄️🦶、CATIA等）🤵🏽、外語類學習活動（如日語🏎、英語等級、雅思🖐、托福、英語口譯等）🦺、興趣活動（如攝影、單簧管等）、社團活動🦘、誌願者活動，物理、數學🔬、飛行器設計大賽、飛思卡爾智能車等各類競賽，參與人數100%🧜🏼🕕。

8.特色發展與案例

 本專業以行業產學研戰略聯盟單位為依托，改革人才培養模式，加強實踐教學建設➜，完善實踐教學體系，強化培養學生的工程能力，面向行業需要培養高素質的應用型人才，經過多年發展，在人才培養🤲、學科專業發展上取得長足進步👖，是上海市重點學科，通過上海市第3批本科教育高地建設，現為國家級高等學校特色專業👩‍🦽‍➡️。在以下幾個方面特色明顯：

 （1）突出工程教育，建立校企合作應用型人才培養新機製

 本專業與東方航空股份有限公司、上海航空有限公司等企業建立合作關系和穩定的校企聯合培養人才的機製🏤，已建立產學研實習基地4個，校企雙方共同製訂人才培養目標，共同建設課程體系和內容🫅🏼，共同實施培養過程，共同評價培養質量。

 （2）突出工程實踐能力培養

 本專業依托上海航空公司和東方航空公司，以社會對人才的需求為導向🙆‍♂️🫃🏽，著力提升學生的工程素養🕍，強化培養學生的工程能力，構建由校內學習實踐、企業學習實踐和創新與綜合工程素質培養3部分構成的工程實踐能力培養體系💸。

 （3）學科鏈、專業鏈對接產業鏈🪗🧑🏼‍⚕️，特色明顯

 本專業秉承學校貼近市場🧑🏼‍⚖️，依托產業，服務經濟的辦學思想和傳統🫷🏽，利用上海要建設成為亞太地區國際航空樞紐港👊🏻👵🏼、國家大型民用客機製造基地落戶上海歷史機遇，以產學研戰略聯盟為建設依托👩🏽‍💼，全面推進專業內涵建設，形成有特色的專業鏈對接產業鏈的新格局。

 依據上海航空行業的產業鏈，本專業努力做好對接，使本專業的專業鏈良好對接產業鏈，做到專業與企業🐦、教學與科研🖕、理論與創新✋🏼🚵🏻、知識與技能、學業與就業相結合。

 在學科專業的規劃建設方面，綜合考慮工學💇🏼、管理學、經濟學三大學科的特點和高職專科、本科教育、研究生培養三個臺階的內在聯系💤，形成自成體系的比較完善的專業鏈。

9.問題與對策

1．專業發展中存在的不足與問題

 在學校和學院的支持、以及專業教師共同建設和努力下，專業在本科教學建設和改革中取得了顯著成效👵🏿🐊，辦學條件明顯改善🍥，教學質量穩步提高，為學院進一步發展奠定了堅實的基礎，但與地方經濟建設和產業發展以及學院的發展目標相比👩🏼‍🌾🏊，仍然存在一些不足🆙，在加快建設和發展的過程中🏮，還面臨一些困難和問題，需要繼續認真落實科學發展觀，深化教育教學改革，堅持走質量立校、特色興校、人才強校之路，進一步提高本專業的本科教學工作水平🧕🏻，以實現新的辦學目標。

 （1）辦學條件有待進一步改善

 本專業一直堅持教學中心地位，經費投入向教學傾斜，辦學條件有了較大改善。但本專業由於行業的特殊性🟩，進行實踐教學需要較大的經費投入👉🏼，長期以來🧑‍🦳，辦學經費相對緊張，政府投入相對較少，因此還需進一步擴大經費投入。

 （2）校外基地建設需要進一步加強

 盡管本專業已與多家企業開展合作🌋💄，並建立校外實習🎳、實踐基地，但由於行業特殊性🌦，實習基地的接納能力有限，安排實習仍然比較緊張。校外實習基地建設仍需加強數量和質量建設，改善實習基地的接納能力，提高校外實習質量。

 （3）師資隊伍建設需進一步加強

 近年來🔒👩🏼‍🎤，學院采取多種得力措施，建成了一支整體結構合理、能夠滿足本科教學需要、發展趨勢好的師資隊伍，但是由於我校只有碩士學位點，而沒有博士學位點和省部級以上重點實驗室，引進高水平人才充實師資隊伍存在相當大的困難🧚，師資的培養成本高、周期長🦹🏻‍♂️，師資隊伍結構不盡合理👰🏿‍♂️，學科🕺🏽、專業帶頭人相對缺乏，有影響的教學骨幹✬🏢、名師、學科專業帶頭人的數量還較少，師資隊伍建設任重而道遠👩🏿‍🚒。

 （4）學科建設需要進一步加強

 盡管本專業經過不斷的學科建設，教師的科學研究水平得到有效提升，學科的影響力也逐漸增加🧑🏿‍🚀👭🏼。但是，由於科研平臺較薄弱，至今沒有能夠引進到具有國內外影響力的高水平人才。而且，由於經費的限製，學科平臺的硬件建設也相對滯後。盡管本專業教師一直致力於教學科研相輔相成、並行發展💁🏼‍♀️，但仍缺少國家級項目和獎項，省部級項目和獎項也相對較少。此外，服務社會🛢、企業的能力也相對薄弱，缺乏重點或重大的技術攻關項目𓀒。這些因素製約了本學科的縱深發展，需要在今後加強建設。

2. 采取的對策及改進措施

 （1）多渠道籌措，加強校內實踐、實習平臺建設，切實改善辦學條件

 學院將積極爭取各級政府和社會各界的支持，多渠道籌措辦學經費；繼續深化管理體製改革🧑🏿‍🦲，加強成本核算，提高資金利用率；加大教學基礎設施建設🙅‍♂️，不斷改善辦學條件，為學生的成長成才提供更加完善和優質的教育資源🕵🏼。

 已建成的航空/飛行大樓總面積為18000m²，建成後將成為意昂2🙋、飛行學院實驗、實訓的主要基地👨🏻‍⚕️。與本專業課程體系有關的實驗室有航空發動機實驗室、飛機CBT實驗室👨🏼‍💼🏬、飛機附件拆裝實驗室🪞、航空硬/軟管路施工與軸承維護實驗室🧜🏼‍♂️、航空無損檢測與結構健康監測實驗室、航空電氣實驗室👽、標準線路施工實驗室𓀝、航空電子綜合實驗室、氣動數值仿真實驗室、教學用飛機零部件器材庫等10多個實驗室𓀋🚵‍♀️，將大大緩解現有實驗室用房緊張。航空/飛行大樓建設還將有利於實驗課程的開展，至少新增近10門課內實驗👰，將進一步推動實踐教學建設，培養學生實踐動手能力💎。

 （2）充分調動社會資源，發揮校友作用拓展和鞏固與企業產學研合作聯盟

 充分調動教師社會資源🐲、開展校友統計和聯系工作，進一步深入企業👩🏻‍🦽‍➡️，建立更牢固更廣泛校外實習基地和產學研合作關系👨🏻‍🎤。廣泛牢固的校外實習基地和產學研合作關系建立可從兩方面進行進一步建設：一是更進一步調動教師社會資源，充分挖掘校友會作用🌯，進一步深入教師與企業的聯系，鞏固和擴展校外實習基地和產學研合作關系；二是積極爭取相關部門對產學研合作企業經濟、稅收及其它政策支持🤵‍♂️，切實保障產學研合作雙方利益🫅🏼，是鞏固和擴展校外實習基地和產學研合作關系的根本途徑。

 （3）突破機製🩸，加強師資隊伍建設

 將通過網上招聘，人才招聘市場、專業渠道等多方位在國內重點院校積極招聘優秀人才，學科的骨幹教師從校外的科研機構、企事業引進實踐經驗豐富、學術水平高的工程技術、研究人員充實到教師隊伍，使“雙師”型教師達到一定比例。

 爭取地方政府的政策支持，為高層次人才和青年教師解決工作學習生活上的困難🦼，為吸引和留住人才創造條件🧛🏻。進一步製定相關政策👒，積極采取措施為教師工作學習生活提供更好的條件。

 以高學歷、高職稱教師的培養和引進為重點，適度擴大師資隊伍規模🤛🏻，改善師資隊伍結構。新進教師以本專業教學和科研急需的研究生為主👋🏼🤱，提高師資隊伍的學歷層次，尤其是提高博士、碩士研究生的比例。加強柔性引進工作，面向社會特別是企業、科研機構以及社會各界招聘優秀專業人才擔任專職教師或兼職教師，充實應用型專業的師資隊伍，提高具有專業（行業）職業資格和能力的師資比例🦹🏽‍♀️。

 強化競爭機製和激勵機製🤖。貫徹執行教師全員聘任製🧗🏼‍♂️，形成平等競爭👰🏿、擇優聘用、合同管理的新型勞動契約關系🐈‍⬛。深化績效工資改革分配製度，提高教師待遇，改善教師教學、科研條件，穩定專業教師隊伍。強化激勵機製，對高層次、高素質🧑🏿‍🔬、高水平的骨幹教師實行傾斜政策，使他們晉升職稱優先、科研資助優先、評選獎勵優先、進修培訓優先、參與學術活動優先，提高重點崗位、核心課程主講教師及青年骨幹教師的待遇🏌🏼‍♂️。同時要引導廣大教師增強責任感和憂患意識🧙🏽‍♂️，正確處理個人利益與學校利益🛌⚇、眼前利益與長遠利益的關系🧎‍♀️🎅🏿，樹立專業興個人榮的意識。在職務聘任、科研資助🔰、評優評先🧑🏻、訪學進修及參加學術活動等政策導向方面，向積極參與學科專業建設，主動融入團隊建設的教師傾斜。

 在以後的師資隊伍建設規劃中，本專業將繼續把培養青年教師、引進學術大師和教學名師作為師資隊伍建設的戰略重點，全力打造高水平師資隊伍。學校將加大“青年教學名師”🩹、“青年學術帶頭人”、“青年課程帶頭人”和“優秀學術團隊”的培養，實施“青年教師教學能力培養”和“青年教師工程設計能力培養”計劃，進一步提高青年教師的教學水平🚲，不斷更新教學內容📕，改進教學方法，相應提高本科生人才培養的質量💢。

 （4）在師資隊伍水平提升基礎上，開展交通運輸學科碩士點建設

 在重點學科建設下，教師的科學研究水平已經得到有效提升，學科的影響力逐漸增加，硬件條件也得到一定的建設和改善🫓，專業可以此為基礎，增加學科碩士點建設經費的投入，整合校內軟硬件資源✩，突破師資隊伍建設瓶頸，在師資隊伍水平提升基礎上，加強交通運輸學科碩士點建設👈🏽💁🏻‍♀️，使學科水平更上一個臺階。