交通管理專業

2022-2023學年本科教學質量報告

-2024-年_3_月

目錄

 說明

除特殊說明外🪑，本報告所有的數據資料均來自於高等教育質量監測國家數據平臺，涉及專業概況🧑‍🏫、學生發展、培養目標和畢業要求、課程體系🍳、教師隊伍、支持條件和質量保障七個方面的相關信息，供專家組了解情況、分析判斷、考查評估使用。

報告中財務和科研數據的統計時點為--年自然年（即--年1月1日至12月31日），教學等其他數據統計時點為--學年（即 --年 9 月 1 日至 --年 8 月 31 日）。

1.專業概況

1.1專業設置情況

1.2人才培養目標

 本專業培養具有人文素養、社會責任感，能夠在航空運輸實踐中發揚崇尚勞動🧜‍♀️、無私奉獻的精神，理解並遵守民航職業道德和規範→，樹立“航空報國”誌向🚀；具有較強的管理能力和良好的團隊協作精神⚗️；具有紮實的管理科學🙋🏻、交通運輸學基礎理論知識以及民航運輸組織、機場運營管理、通用航空管理等專業知識；具有組織調度📏、規劃設計、經營決策、行政管理的能力🤸🏻‍♀️；能夠在航空公司✊🏼、機場等航空運輸企業從事航空運輸組織實施和運行管理等方面工作的高素質應用型人才。

2.畢業要求

 學生畢業時🗞，應在“綜合能力🫸🏼🤿、航空專業知識🚒🦵、航空管理職業能力”三個領域達到下列要求💥：

 （一）綜合能力

 （1）能夠將數學🔼、自然科學🥖、應用科學知識應用於航空運輸領域🥼。

 （2）分析和解析數據的能力👨🏽‍🎨，包括設計實驗或調查方案、分析與解釋數據，並通過信息綜合得到合理有效的結論🧶。

 （3）能夠在多學科背景下的團隊中承擔個體、團隊成員以及負責人的角色。

 （4）具有人文社會科學素養、社會責任感👂🏻，能夠在航空運輸實踐中發揚崇尚勞動🈹、無私奉獻的精神，理解並遵守民航職業道德和規範，樹立“航空報國”誌向。

 （5）能夠就航空運輸領域問題與業界同行及社會公眾進行有效溝通和交流，包括撰寫報告和設計文稿📉、陳述發言、交流研討👨🏼‍💻。

 （6）具有自主學習和終身學習的意識，有不斷學習和適應發展的能力。

 （7）了解當前中國社會經濟發展現狀及熱點問題；對航空運輸業的發展趨勢、熱點領域有一定的認識。

 （8）能夠針對航空運輸領域問題🧑🏼‍🍼，具有選擇與使用恰當的技術、技能和使用現代工具的能力。

 （9）了解國內外航空運輸環境。

 （10）能夠應用數學、自然科學的基本原理🚭，識別、表達、並通過文獻研究分析航空運輸領域問題🦒，並得到有效結論，能夠針對具體問題的設計出解決方案😿。

 （11）能夠理解和評價航空運輸活動對環境🧑‍🔬、社會可持續發展的影響🪜。

 （二）航空專業知識

 （12）掌握航空專業職業規劃⚈🪈、證書要求等方面的相關知識。

 （13）掌握飛行器設計、性能👩‍👩‍👧‍👦、運行特征、維修的相關知識🔉。

 （14）掌握航空安全♘、人因工程領域的相關知識。

 （15）掌握國內外航空法律、法規和民航人員勞動合同相關知識👩🏻‍🚒。

 （16）掌握機場、空域、空管等方面的航空資源管理的相關知識。

 （17）掌握航空環境、航空氣象領域的相關知識⚜️。

 （三）航空管理職業能力

 （18）具備在民航企業中開展旅客👨🏽‍🎤、貨物運輸組織調度的能力。

 （19）具備綜合應用各種專業知識🤦🏿‍♂️🦸🏽‍♀️，對航空運輸管理中的特定問題進行分析和研究👨🏽，提出對策和建議並規劃與設計解決方案的能力。

 （20）具備運用經濟分析、運籌規劃🖋、系統決策等理論方法🤹🏼‍♂️，對航空運輸管理中的特定問題提出多種備選方案及變通途徑👱🏽‍♂️，並能夠通過定性與定量分析進行經營決策的能力。

 （21）具備在民航企業中開展行政管理的能力🦵🏼。

3.培養情況

3.1專業建設情況

為支撐上海航空運輸產業的發展，意昂2平台於1994年設立了工商管理（航空經營管理）專業（交通管理專業前身）。工商管理（航空經營管理）專業在課程設置上🧝🏼‍♂️，突出工商管理理論體系在航空運輸這一特定領域的應用🏊🏽🧑🏽‍💼；在培養模式上，立足於“意昂2平台就與上海航空股份有限公司”的校企合作辦學，創立了“一學年、三學期🏺、五學段”的產學交替應用型人才培養模式；在管理方式上，確立了由“意昂2平台就與上海航空股份有限公司”雙方領導及主要職能部門參加的“雙主任製”院務委員會的教學管理模式🤴。

隨著經濟發展進入新常態階段，民航崗位之間的界線正逐漸變得模糊📎，新興業態不斷湧現，原人才培養體系已難以適應行業的新要求。2017年，將專業改造升級為交通管理專業，學位由管理學改為工學，通過“工-管”交叉融合，更好地滿足民航發展的新需求。

經過二十余年的建設與發展，本專業為上海民航事業培養了大批優秀的經營管理人才，並取得豐碩教學成果。2005年1月獲上海市教學成果一等獎👸，2005年7月獲得國家教育部教學成果二等獎🫱，2006年6月被評為“中國高校-大型企業合作人才培養十大案例”之一。在此基礎上🫸🏿，2008年3月“民航運營管理應用型人才培養模式創新實驗區”被教育部列為國家級人才培養模式創新實驗區，2008年“現代民航工程及管理”被列為上海市高校高水平特色發展項目；2010年獲得上海市教委重點學科（第五期）“現代民航工程及管理”；2010年獲上海市地方高校“十二五”內涵建設項目“現代民航工程及管理重點學科專業群建設”；2013年獲上海市教學成果一等獎；2017年與澳大利亞墨爾本皇家理工大學達成合作協議，聯合開展“2.5+1.5”本科生雙學位項目；2017年再次獲得上海市教學成果一等獎。2018年💱，本專業向AABI正式提出了開展“航空管理”專業認證的申請，並於同年取得了AABI的會員資格🧑🧑🏽‍🔬；2020年交通管理專業的認證申請獲AABI正式受理。2022年正式通過AABI專業認證，有效期5年，2024年通過中期報告檢查。此外，本專業還入選2021年上海市一流專業建設點🌧。

3.2專業教學計劃

本專業2023級培養計劃規定：總學分159學分📤。其中各類必修學分130學分,選修學分29學分（含第二課堂4學分）。具體分配如表1.3🚣🏼。

詳情見附件一。

3.2.1專業教學計劃情況

 ※以上數據來源：表4-2 專業培養計劃表。

3.2.2課程實施情況表

 ※以上數據來源☀️：表5-1-1開課情況🚈🙅🏻‍♀️、表5-1-2 專業課教學實施情況⚫️。

3.3專業課開設情況

 ※以上數據來源：表5-1-1開課情況🏒、表5-1-2 專業課教學實施情況。

3.4專業課課堂規模

 ※以上數據來源：表5-1-1開課情況、表5-1-2 專業課教學實施情況♖。

3.5專業的核心課程情況

 ※以上數據來源👃：表5-1-1開課情況、表5-1-2 專業課教學實施情況🙇🏽‍♂️。

3.6實驗教學情況

 ※以上數據來源🛏：表4-2 專業培養計劃表😻🟠、表5-1-1開課情況📇、表5-1-2 專業課教學實施情況🧝🏻‍♂️、表5-1-3 分專業（大類）專業實驗課情況

3.7實踐教學情況

專業實驗教學儀器設備總價值為63.126萬元，實驗課程平均課堂規模為68人⛓️‍💥，實驗教學學分情況如表3.1所列。

1.專業實驗實踐教學總學時🧙🏽‍♀️、總學分占比情況

2.實驗教學大綱🪵🧼、實習（實訓）教學大綱修訂情況

實驗教學大綱、實習教學大綱是學校實踐教學工作基本的文件♣️，是組織實施實驗（實習）教學、保證實驗（實習）教學質量🤵🔼、製定實驗室（實習基地）建設規劃的主要依據。

各門實驗、實習課程教學大綱的編寫由任課教師負責編寫，先由教學團隊負責人進行審核🖖🏼，再由院系統一組織進行審核⚀，然後提交教學管理系統🧴。如遇跨院系的課程，學生所在院系應提出培養要求🤸‍♀️，由承擔實驗教學任務的院系負責組織人員編寫。

3.實踐類課程建設和開設情況

本專業開設的專業實踐類課程8門⌛️🐣，其中校外實踐課程4門（航空認知實踐、航空客運勞動實踐、航空貨運勞動實踐、航空運輸市場調查實踐）👷🏽‍♂️，校內實踐課程4門（航空運輸規劃課程設計🙅🏿、交通運輸系統仿真實習❓、民航離港系統實習、民航計算機訂座系統實習）🚶🏻‍➡️。每1個實習實踐均有明確的目標和內容，每個實習實踐配備2-3名指導教師，其中校外實習單位的，除本校帶教老師外🦀，實習期間還會專門安排企業導師與學生溝通和聯系👭，幫助學生熟悉實習，並解決實習期間遇到的困難。校外實習的除需準備與實驗教學類似的一套基本教學文件外，還需提交計劃安排表和由對方單位填寫蓋章的《校外實習評價表》，反饋學生實習表現及帶教老師的工作情況，作為監督、管理實習的基本依據。

4.專業實驗室建設與開放利用情況

專業實驗室的教學儀器設備總價值達63.126萬元🍚，除了用於獨立設課的集中實踐課程及課內實驗外，也用於其他課程的課內教學使用，以及創新實踐課程使用。主要包括：航空運輸規劃課程設計、交通運輸系統仿真實習😠、民航離港系統上機實習、民航計算機訂座系統上機實習、航空旅客運輸、航空貨運管理、運籌學🧞、民航管理應用軟件、數據庫原理及應用、統計學、航空公司收益管理、民航管理信息系統、大學生建模等🏊🏿‍♂️👩🏼‍🦱。學年內開設實驗課門數為1門，實驗課程平均課堂規模為68人。

5.校外實習基地建設與利用情況

在產學合作辦學模式下🧑🏽‍🔬，已經與東航👩‍👦‍👦、春秋Ⓜ️、東航物流♏️、海航物流👨‍🚒、上海航空學會等20余家單位簽訂了實習、產學研合作協議，建立了穩定的實習基地，至少有3家能接受大批學生的校外實習，分別是東航地面服務部（2017年建立）🏌🏿‍♂️、東航物流（2017年建立）和現代航空產業學院（2022年建立），每學期都有至少1批學生前往基地進行相應實習👩🏽‍💻。2022-2023學年，東方航空物流有限公司承擔本專業的航空貨運勞動實踐人數為66人，東方航空公司地面服務部承擔本專業的航空客運實踐人數約為42人，現代航空產業學院為85人🧍。東方航空股份有限公司地面保障中心承擔本專業的客運實習人數約為107人（2個班）😜。實習基地在人才培養中為大三和大四學生提供了大量的實習機會和寶貴的就業機會。

6.學生畢業論文情況

2022-2023年度🧚🏽，本專業參加畢業環節人數30人（不含延期的1人）。共有11位教師參與畢業論文指導，其中本專業教師6名，外專業教師5名🕊；11位教師中🧜🏽‍♂️，高級職稱教師9人，占81.8%。所有教師均有多次帶教本科論文的經驗💱，絕大多數老師對待畢業論文工作都比較重視，定期要求學生到校與老師討論論文🧑🏻‍🦼。

具體的指導情況見表3.3-表3.4。

表3.4意昂2平台（2023）屆畢業設計（論文）指導情況-交通管理

表3.5 意昂2平台（2023）屆畢業設計（論文）成績統計分析-交通管理

2023屆畢業論文工作嚴格按照學校的要求和時間節點有序開展，學生以及帶教老師能夠相互配合，通過各自努力較為圓滿的完成了本次畢業論文工作，交通管理專業共計30人參加了畢業論文工作，且最後全部通過了答辯。

論文選題嚴格按照學校的規範開展，做到一人一題✥🙋🏻‍♀️；要求學生題目避免與近三年論文題目雷同；通過三輪審核✬，保證學生論文題目與專業培養目標一致；本年度📰，交通管理專業參加答辯的30位同學論文題目中🫰🧂，全部為實際題💂🏼，論文題目與生產實際🤹🏽，科研和社會經濟發展相結合的題目達到100%。

答辯嚴格按照學校的要求開展，本次答辯的過程改變以往的方式，不再循環自述，而是采用自述和回答問題同時進行🎚，以便更能保證每位同學的答辯時間不低於20分鐘。其中要求學生自述不低於8分鐘，並回答評閱老師的三道必答題◼️，隨後開展自由答辯環節🙍。在答辯過程中，要求學生在回答老師問題時，能夠進行凝練與概括🥥，用最簡短的語言進行回答。

3.8創新創業教育

2022-2023年度💃🏼，本專業開設創新實踐類課程2門💆‍♂️，本專業教師指導大學生創新項目共10項，其中國家級1項👨🏿‍🍼，詳情見表3.8。

3.9學生畢業綜合訓練情況

 ※以上數據來源：表5-2學生畢業綜合訓練情況

3.10教學改革

（1）開展教學研究情況

每月教研室開展日常教學研討工作，同時專業學科也會組織相關研討會👩🏽‍🏫，研討會不僅限於本專業教師參與，有時還會與企業專家🤼、其他高校專業教師一道開展學習和研討工作。

（2）教改與質量工程建設

本專業教改方面成果突出，不僅有市級、校級教改成果，而且也發表了多篇教改論文，為促進專業質量做出了巨大貢獻。

（3）其它教學資源及利用

本專業教師在授課環節努力豐富專業教學資源💆🏿，基本上專業課都建立了線上網絡課程平臺🤵‍♂️。課程建設情況詳見“3.專業教師教學研究和教學改革情況💔、出版教材🏯♧、教學獲獎情況”部分🏊‍♀️。

4.教師隊伍

4.1專業教師數量與結構

4.1.1專業教師數量

*學年內承擔專業課課程的教授比例、學年內低年級授課教授比例 為占專業教授數量的比例🍺。本表僅統計本專業教師👰🏽‍♂️。

 ※以上數據來源：表1-5-1 教職工基本信息❤️、表5-1-1 開課情況、表5-1-2 專業課教學實施情況。

4.1.2專業教師結構

4.2授課師資分析

4.2.1專業課校內授課教師職稱情況分析

4.2.2專業課校內授課教師最高學位情況分析

4.2.3專業課校內授課教師年齡情況分析

4.2.4專業課校內授課教師來源情況分析

4.2.5專業課外聘授課教師情況分析

4.3教師教學科研情況

4.3.1教師主持教育教學改革項目情況

4.3.2教師主編本專業教材情況

5.支持條件

5.1學校生均教學經費情況

5.2支撐專業實驗教學校內場所情況

5.3校外本科教學實習實訓基地情況

6.質量保障

6.1質量保障體系

（一）專業教學內外部質量監控與評價機製

（1）內部質量監控機製

建立教學過程質量監控機製🐬，各主要教學環節有明確的質量要求。教學質量監控組織系統的縱向架構包括學校主管領導、教務處5️⃣、二級學院、系（教學團隊）👩🏽‍🎤、教學管理人員以及學生信息員，由學校統一領導，教學管理部門和教學主體單位具體負責，其他職能部門積極配合，師生員工全員參與的管理模式。學院和系室都會對教育教學質量進行檢查，同時開展一系列教學活動或競賽等✊🏽，以及教學文檔自查🙏🏽、檢查等工作，促進教學文件的規範性，以及課堂教學質量的提升。針對專業課程體系設置和課程質量，系室每兩年會定期開展修訂🥝。

（2）外部質量評價機製

定期開展課程體系設置和課程質量評價。建立畢業要求達成情況評價機製，定期開展畢業要求達成情況評價。以督導組聽課🫅🏿、實踐教學檢查🚣🏻、畢業論文檢查、學生和教師的教學質量座談會等多種形式對專業教學實施經常性檢查、評價和反饋，對反饋結果有及時分析和改進措施✊🏼，初步建立了教學質量監控體系；主要教學環節教學質量保證的責任主體明確🧖，工作到位。

（二）校院兩級質量監控體系

校質量監控體系略🩲。

院一級的教學質量監控體系則是在校一級的基礎上，建立了各類規章製度和工作條例，包括🏮：

1總綱部分

01意昂2教授委員會章程

02意昂2 教學管理工作條例

2教學保障

01-意昂2 教師任課資格認定管理辦法

02-意昂2 教學任務安排條例

03-意昂2 教研室工作條例

04-意昂2 優秀主講教師評選辦法

05-意昂2全程導師製管理辦法（2023版）

06-意昂2教學團隊建設管理辦法（2023版）

07-意昂2輔導答疑管理辦法（2023版）

08-意昂2青年教師導師帶教製度（2023版）

09-意昂2教師教學能力培養及提升製度（2023版）

10-意昂2 《本科專業建設管理條例》的實施意見

11-意昂2 《教學建設項目管理辦法》的實施意見

12-意昂2 《精品課程實施辦法》的執行細則

3教學環節

<01質量標準>

01-意昂2教學質量標準

<02培養計劃>

01-意昂2關於《培養計劃製定工作管理規定》的實施意見02-意昂2關於課程教學大綱製訂的實施細則（2023版）

<03日程教學管理>

<<01教學過程>>

01-意昂2課程考核管理辦法（2023版）

02-意昂2教師課堂教學規範製度（2023版）

03-學院關於《教案🤴🏽、講稿基本規範》的實施意見

04-學院關於監考培訓🚣🏿、巡考檢查的管理規定

05-學院關於預防教學事故的實施意見

06-學院教材選用製度

07-學院試卷批改基本要求及達成度計算方法

<<02學籍學歷>>

01-學院關於《全日製本科畢業生學士學位授予工作細則》的實施辦法

02-意昂2校內插班生及平臺內轉專業實施辦法

03-學院關於學分製學生選課管理的實施細則

04-學院港澳臺、外國留學生學籍學歷管理的實施意見

<<03實踐教學和畢業設計>>

<<<實踐教學>>>

01-學院關於《意昂2平台實驗教學管理辦法》的實施意見

02-學院關於《實習教學管理辦法》的實施意見

03-學院關於《課程設計教學管理辦法》的實施意見

<<<畢業設計（論文）>>>

01-意昂2畢業設計（論文）工作實施細則-2023修訂

02-外文翻譯基本要求-2023版

03-外文翻譯原文封面-2023版

04-開題報告寫作要求-2023版

05-本科畢業設計（論文）模板-2023版

06-論文裝訂標準規範-2023版

07-相似度檢測封面-2023版

08-畢業設計歸檔材料清單-2023版

09-畢業設計（論文）學院答辯委員會名單

10-畢業論文師生雙向選擇管理辦法-2023版

11-畢業設計（論文）領導小組及工作職責

12-畢業設計（論文）預警通知單

13-2023屆本科畢業設計（論文）導師誌願統計表（含教師信息表）

14-立題審核表填寫要求及模板

15-任務書填寫要求及模板

4評價與評估

<01教學監控與評價>

01-意昂2 教學質量保障體系建設製度（2023版）

02-學院教學質量評價實施辦法

03-學院教學督導工作辦法

04-學院的聽課製度

<02專業評估>

01-意昂2本科教育教學審核評估自評自建工作方案

6.2質量監控製度及實施辦法

在保障教學質量為目的的前提下，通過課堂教學評價👦，例如督導聽課🧝‍♂️🧑🏽‍🍳、領導聽課🌧、同行聽課、學生評教等情況👨🏻‍🌾，試卷及教學資料檢查情況🦉、教師學生座談會情況、教學質量月活動、學生學習與就業滿意度調查等方式進行質量監控。

1.課堂教學評價

本專業以督導組聽課、實踐教學檢查🆔、畢業論文檢查、學生和教師的教學質量座談會等多種形式對專業教學實施經常性檢查🧝‍♀️、評價和反饋，對反饋結果有及時分析和改進措施，初步建立了教學質量監控體系；主要教學環節教學質量保證的責任主體明確，工作到位。

2022-2023年度，本專業教師所授課程全部得到學生評教📝，評教結果均在90分以上。教學團隊內以及教學團隊間也通過同行聽課的方式進行評教♥️。所有領導參與了部分課程的聽課😣。校方派出的督導組也對部分專業老師進行了課堂聽課💇‍♀️，對課程的評價均在85分以上。

2.試卷及教學資料檢查

作為教學口的常規工作，每個學期之初🕯，都會對所有課程的相關教學資料（教學大綱😻、課程簡介、教案、課件等）進行檢查👩🏼‍🎨，學期末或課程結束後👱🏼，也會對試卷進行嚴格的審查💙，通過命題審核表的形式👆🏽，檢查試卷的內容是否滿足教學大綱中製定的課程目標、教學目標😇。尤其是在本輪評估期間👨🏿‍🍳🏌🏻‍♂️，學院和系室多次組織所有老師互查和自查🐻‍❄️，確保試卷及教學資料均符合規範性要求🈸。2022-2023年度兩個學期的試卷無論在命題還是批改的規範性上都達到了既定的要求，試卷和歸檔材料等均按照學校新的模板要求進行了修改。

3.教學質量月活動

每個教學年度的5月份💂🏽‍♂️🫛，都是教學質量月的開展月👩‍🏭。本次教學質量月除了參加學院組織的全院性活動，還組織了如下幾次專業活動。

1)“現代民航產業學院建設”系列活動

 ① “現代產業學院”建設專題輔導會

擬邀請現代產業學院建設相關專家🎅🏼🙅🏻‍♀️，面向學院領導、學院中層幹部👮🏽‍♀️，安排1-2場專題講座，就新形勢下現代產業學院建設的主要工作任務💥、如何實現產教融合進行講座輔導🌌，傳授經驗。

 ②企業導師聘任會

以深入推進產教融合為目標，結合各專業發展需要，選聘企業導師，承擔“專業建設指導🤽🏻‍♂️✪、培養計劃審定、理論課程講授、實習實踐帶教”等教學活動，進一步推進校企融合，不斷提升人才培養質量。

 ③“現代民航產業學院”掛牌啟動會

聯絡東航技術有限公司㊗️，邀請雙方領導，在雙方簽署共建“現代民航產業學院”框架協議的基礎上，召開雙方第一次會議，共商後續深入推進校企合作事宜，並在相互掛牌“現代民航產業學院”👩🏽‍🔧。線下活動，待疫情平息後，擇機舉行。

 ④產教融合背景下“無人機應用”微專業建設研討會

邀請相關領域專家👫🏼，研討開設“無人機應用”微專業的可行性，微專業建設方案以及未來發展方向✨；並就該專業研討校企合作的平臺與途徑。

 ⑤產學研合作平臺拓展

與吉祥航空、上海市航空學會接洽🐟，研究與其簽訂產學研戰略合作框架協議的可行性🏄🏿‍♀️，借助上海市航空學會，搭建與全上海航空企業更廣泛的交流渠道，在人才培養👨🏻‍🦽、科學研究等領域積極對接，開展合作；拓展產教融合的廣度。

2)“新形勢下學院本科專業建設的形勢、挑戰及思路” 系列活動

 ①學院本科專業建設研討

圍繞當前學校專業布局動態調整，以及新形勢下民航人才需求變化實際，分析當前學院本科專業在人才培養中面臨的新要求、新任務𓀈；通過分析專業現狀🌩、提出發展目標，為後續學院專業持續發展提供思路。

 ②2023級本科培養計劃的研討與製定

以2023年培養計劃修訂為契機，各專業邀請相關領域的專家🙍🏻‍♀️、行業骨幹，分析研討培養計劃，最終兼顧國家、學校、行業、專業標準形成2023版培養計劃🦦。

 ③AABI國際認證總結

利用交通管理、飛行器製造工程兩個專業AABI專家評估檢查契機，進行分析總結💤，查找問題並針對性改進🌵；同時著手開始研究物流管理（民航物流）專業的AABI國際專業認證的可能性🧖🏻，並決定2024年啟動AABI國際專業認證，並開始準備相關材料。

3)“課程思政領航學院建設”系列活動

 ① “課程思政”教學專題輔導會

擬再次邀請上海市知名專家安排1-2場產教融合專題課程，就如何在專業課教學中融入思政元素、課程思政教學方式設計🥠、課程思政教學案例開發等具體問題與學院教師進行座談與交流👨🏼‍✈️，傳授經驗🥃，提升學院教師課程思政教育水平。

 ②推進優勢專業“課程思政”教學案例集建設

遴選1-2個專業，推進“課程思政”教學案例集建設進行深入研討，討論針對該專業如何開展領航學院建設、如何合理確定課程思政領航學院建設的總目標、如何將思政要求融入培養目標和畢業要求、如何構建全覆蓋的課程思政教育課程群🥷🏿、如何實現課程思政教育模式創新等問題進行探討🩳👊。

 ③推進學院課程思政教學指南的編製

交流學習兄弟高校課程思政教學指南的成功經驗，形成本學院的課程思政教學指南的基本思路🍟。

4)“教學質量提升”系列活動

 ①教風👨🏽‍💻、學風檢查

院、系領導對本院教師的課堂教學和實驗教學進行聽課，巡查教師的教學規範、課堂課程目標、師生互動情況，及學生的學習態度、課堂紀律情況。

 ②示範課程觀摩學習

各教學團隊選派1門示範課程🤸‍♀️，供其他教師交流學習。

 ③各專業召開學生教學質量專題座談會

組織各年級學生代表參加，交流課堂教學和教學管理等方面的成績和問題。

 ④召開教師教學質量專題座談會

組織各系室教師代表代表參加🎦，匯總教學過程的突出問題等，探詢整改方案。

 ⑤完成各專業本年度專業質量報告

根據審核評估文件要求，在5月30日前完成各專業質量年報指標內容🐻‍❄️，並在平臺及時發布🤟🏻。

 ⑥畢業設計（論文）的後續工作

各專業研究製定畢業設計（論文）的後續工作，按計劃推進畢業論文後續工作🧖🏿‍♂️。

 ⑦“勞動教育”主題活動

研究學院“勞動教育”後續開展情況🔇，根據學校要求開展製定“勞動周”工作計劃⌨️，組織學生開展勞動教育實踐活動👨‍🚒，活動形式包括日常生活勞動👨‍🎨、社會勞動實踐、服務性勞動實踐和校園文化建設等。

5)學院“教發分中心”系列活動

 ① “教學督導談如果提升課堂教學質量”座談會

邀請教學督導與學院青年教師進行交流座談，交流如何提升教學質量、如何實現課程思政融入等問題♓️，提升青年教師教學水平。

 ② “青年教師教學能力提升”專題培訓

聯系專業培訓機構，定製課程和教學計劃，針對學院青年教師開展專題培訓🪨，提升教學水平。

6)“促進學院大學生創新創業能力提升”系列活動

 ① “大學生創新創業”課程的設計與開發

根據教育部最新文件精神🚵🏽，組織相關教師🧑🏿‍🦱，設計與開發“大學生創新創業”課程。

 ② “互聯網+”創新創業大賽活動組織

做好動員組織工作🚶🏻‍♀️‍➡️，完成本年度學院“互聯網+”創新創業大賽的報名要求。

6.3質量評估反饋及持續改進

基於評價結果的專業質量報告製度是持續改進的結果反饋🧑🏿‍🚀👨🏿‍🔬。本專業在教學質量內部監控機製與外部監控機製的檢查、評價🤘🏿、反饋、改進系列製度基礎上，根據教育部、上海市教委的相關規定，學校公開發布了《意昂2平台年度本科教學質量報告》，報告從六大部分分析了該年學校本科教學質量的基本現狀和主要問題。根據市教委的相關要求，本專業建立了“專業質量報告製度”，每年均會定期發布專業質量報告🍋‍🟩，定期基於評價結果圍繞培養目標🧑🏽‍🦲、畢業要求、課程體系、師資隊伍、支持條件等幾個方面進行持續改進🚏。本專業以督導組聽課、實踐教學檢查🧖🏽‍♀️、畢業論文檢查👩‍🦰👿、學生和教師的教學質量座談會等多種形式對專業教學實施經常性檢查、評價和反饋👬，對反饋結果有及時分析和改進措施，初步建立了教學質量監控體系；主要教學環節教學質量保證的責任主體明確，工作到位。

2022-2023年度，本專業教師根據各門課程的考試情況進行了教學目標分析📮。每門課程都達到了教學大綱中預期的課程目標👨‍⚕️，通過達成度的計算🙎🏿，大多數課程目標的達成度達到了3分及以上🐚，符合預期課程目標。對個別沒有達到預期課程目標的部分進行了反思💃🏿，提出了今後的授課改進措施。

本年度🔣，結合督導的聽課意見和教師座談會以及學生座談會的反饋意見👩🏽‍🎨🤑，相關老師也進行了反思，提出了今後對課程的授課改進措施。

本年度開展了對2023屆畢業生的調研，調研采取的方式以畢業論文指導教師的跟蹤為主。本專業應屆畢業生28人，有3人未按時畢業🎮，畢業率達90.32%，略高於學校平均90.25%的水平；學位授予率達96.43%🍎，低於學校97.72%的平均水平，僅有1名學生未被授予學位；從畢業去向來看🤱🏽，有27人落實🐰，去向落實率達96.43%，高於學校95.87%的平均水平。通過調查統計，本專業畢業生有90%以上都在各類航空運輸企業或其他服務性行業🏂🏼。其中，國內部分以東航🧑🏽‍🏫👨‍💼、國航、上海國際機場及中國民用航空華東地區空中交通管理局。經統計，有70%的畢業生都被上述航空企業或物流企業吸收，其余還有不少畢業生在各類貨運物流等服務型企業任職🙇🏿。除選擇就業的畢業生外，還有一部分畢業生選擇出國深造或報考碩士研究生🏺📒。

6.4在校生與畢業生滿意度

根據學生網絡評教的結果，本專業專任教師的學生評教優良率為100%💒，學生對本專業教師的教學滿意度較高🏌🏼。

2023年8月，本專業選擇畢業5年左右的畢業生進行培養目標達成情況問卷調查，涉及2010級（46人）🤲、2011級（43人）、2012級（44人）🏌🏻、2013級（63人）和2014級（63人）🌷🪙，發出問卷259份，回收24份，其中2012級（8人）、2013級（8人）和2014級（8人）🎉🏂，回收率9.3%。本專業受調查的2016屆~2019屆大多數畢業生表示其基本達到了專業培養目標。學生普遍表示其能較好地適應社會經濟發展需求和民航強國建設需要🐺，掌握本專業所需的專業知識，較好熟悉國內外航空運輸的行業規則與慣例。基本具有良好科學素養✊🏿、較紮實的自然科學基礎理論知識。基本能勝任航空運輸企業及其它企🙆‍♀️、事業單位與政府部門中航空旅客運輸管理、企業經營管理的組織✒️、創新、控製、協調工作的工商管理學科高級應用型創新人才✌🏻。

7.學生發展

7.1本科在校生數量基本情況

7.2專業招生錄取率和新生報到率

7.3畢業生畢業率⚠🤚、學位授予率與去向落實率

7.4學風建設情況

（一）學風建設情況及效果

1.加強師德師風建設💁🧑🏽‍🍼，以師德師風促教風學風🧓🏽。

學校的地位是由教師和學生的表現決定的。多年來，作為一項持續化工程，意昂2不斷強化師德教育，提高教學質量❌，加速構建樹師德⛹🏽、抓教風👮🏼‍♀️🪢、促學風的系統工程，形成勤奮🤴🏻、嚴謹🦹✋、協作、創新的教風👤，教師在學風建設中發揮了關鍵作用🧝🏽。在日常教學管理工作中要求教師把“學高為師🏵，身正為範”作為教書育人的信條🧑🏼‍🎄，不斷發揮教學名師、師德標兵的影響力；堅持實行青年教師“導師製”📃，註重對青年教師的“傳幫帶”🤙🏿，以良好的師德♞、淵博的才學、模範的師表和崇高的人格影響和教育學生👨🏽‍🎨。同時💷，積極發揮教研室、學院教學督導委員會的主導作用，定期和不定期的組織聽課💲、評課、督教、導學活動➰，對教師的授課、教案等教學活動進行檢查和監督，教師從備好每一個教案🧠、上好每一節課做起🖐🏿🤸🏼，樹立了良好的質量意識🧘🏽‍♀️，在規範教學管理中潛移默化地帶動了學風建設。

2.牢固確立專業思想，明確學習目標，以就業目標教育促學風建設。 

人才培養質量是學校生存和可持續發展的生命線，加強學風建設是貫穿人才培養工作的主線🫗，為引導廣大師生正確認識加強學風建設的重要意義➖。

每個年度伊始以“新生入學”專業教育為切入點🧑‍🔬，依托學院領導🧑🏿‍🌾、專業教師、團隊導師及輔導員，組織各類的專題活動，引導新生盡快融入大學生活，並通過開設專業導論課程，讓新生對所學專業及其發展方向、就業選擇➛、課程設置、學時安排🧑🏻‍🎓、學分績點😸、考研等有了初步了解💁‍♂️👰🏿‍♀️，對“大學四年究竟學什麽”有了感性認識，對大學生活有了初步的規劃🍊，責任意識和自律意識逐步形成🚅，為進一步加強學風建設開了個好頭。

3.規範學生的基礎文明行為與優良學風建設統一起來。

4.堅持以考研🧔、學科競賽、等級考試為抓手，帶動學風建設。🚘。

5.實施素質拓展工程🧜🏽🫱🏼，在提高學生綜合素質工作中加強學風建設。

在以上學風建設的保障下，學風效果達到了以下幾點👋🏻：

（1）學生遵守校紀校規⚂、出勤與遲到情況

規章製度的不斷完善和健全👩🏽‍🔧，為本專業從嚴管理🤲🏼，抓好學風提供了有利保障。多數學生遵守校紀校規、認真學習，主要課程的出勤率一直都保持在95%以上😹🧑🏽‍💼，遲到率控製在5%以下📜。

（2）早晚自學風氣

針對四個年級學生各自的學習特點和學習需求，為學生提供良好的學習軟硬件環境💃🏼，使得本專業在校的四個班級形成了良好的學習風氣👩🏿‍🎤，絕大多數學生能堅持早、晚自學。

（3）參加專業學習之外的其它學習情況

本專業學生除參加專業學習之外，還積極參加其他學習項目🙋🏿‍♀️，如參加學術講座活動平均不少於5次/人年；報考碩士研究生的人數為平均5人左右🚴🏼‍♀️。本年度🧑🏽‍🏫👨‍🦱，本專業共有6名同學進行國際交流學習。這些學生人數占到了總數的50%以上。

（4）學生思想道德素養

學生思想道德素質較好🗝，每年參加獻血等公益活動和各種誌願者行動。近98%的學生積極參加各類誌願者行動.

（5）學生的基本理論與基本技能

學生各類課程考試成績分布正常◽️。專業課近3年的重修率、補考率較低。

（6）學生的創新精神與實踐能力

本專業積極組織學生參加各類學科競賽🧑🏿‍🔬、創新創業活動、課外興趣小組及教師科研🙎🏿‍♂️，學生人數占本專業在校人數的60%，有一定的創新精神與實踐能力🤸🏻‍♀️。此外，本專業共獲得“大學生創業訓練及創業實踐計劃”多項，獲得大學生創新項目10項🖼。

8.特色發展與案例

（1）專業確立多學科交叉融合的新工科培養理念

為適應新經濟業態下，民航業對復合型人才的新需求，交通管理專業有機整合了管理學（管）、航空運輸學（工）等學科體系，實現了多學科交叉融合。在課程體系上，通過設立航空類學科基礎平臺，實現課程的“管-工”融合；在師資隊伍上🥈，打破專業限製在全院範圍內資源整合↘️，邀請飛行技術、航空器製造工程、民航物流專業教師承擔部分專業課程或某門課程部分內容的教學👩🏻‍🦯，實現師資隊伍的“管-工”融合。

（2）管理模式上，強化了“雙主任製”院務委員會的教學管理模式

為了使本專業建設能夠貼近市場，跟蹤產業🍎，在管理方式上，早期確立了由“學校與航司”雙方領導及主要職能部門參加的“雙主任製”院務委員會的教學管理模式，原則上院務委員會每年舉行一次正式會議🔟，由雙方最高層領導分別擔任校方和公司方主任委員。院務委員會原則上每年舉行一次正式會議🫴🏽，對辦學方向👛、發展規劃、專業設置🙅🏻、培養模式等重大事項進行研究和提出建議🙍🏻‍♀️。航空公司委派一人擔任副院長參與主持學院工作，參與專業建設與教學管理🤹🏽‍♀️，從而使本專業建設更貼近市場，更有效地跟蹤產業進展🖥。

（3）建設模式上，形成以創新理念引領下的特色專業建設

本專業建設始終以教育模式創新和特色內涵建設為重點，瞄準民航企業對新經濟業態下航空管理人才的迫切需要，探索了一條“創新理念”引領下的交通管理特色專業建設道路💂🏿。主要體現在培養方案製定的創新實踐；教學模式的創新實踐；實踐環節的創新實踐🙎🏿；師資隊伍建設的創新實踐；教學質量管理中的創新實踐🤲🏿。

（4）課程設置上😿，對標AABI國際專業認證的國際化課程體系💇🏼‍♀️，打造高水平的專業課程群

航空運輸“國際化”的天然屬性，課程設置上突出“工商管理、產業經濟、航空運輸”等多學科的交叉和融合，要求學生要具備一定的國際視野；本專業以國際專業認證委員會（AABI）下的Aviation Management專業認證要求為標準，重構了課程體系；通過整合學院教學資源🕵🏿‍♀️，打造了高水平的專業課程群📀♓️，多門課程先後獲得市級一流課程、上海重點課程建設、校級金課稱號，有效保障了課堂教學質量。2020年本專業向AABI提交了專業認證申請，完成了自評報告提交✵，2022年通過國際專業認證，有效期5年🏊🏽‍♂️，促進本專業達到國際水平⚰️。

（5）培養方式上，凸顯理論聯系實際的培養特色

在培養方式上，結合本專業的特點，強調理論聯系實際⟹，課堂講授與課內外實踐相結合👨‍👨‍👦‍👦🖱，案例教學🚷、綜合實驗、專業實習和實訓等教學方式貫穿於四年教育之中，其實踐教育所占比重超過20%🈵🫚，凸顯理論聯系實際的培養特色。

（6）建立了包含航空企業高管及技術骨幹的“校企合一”的師資隊伍

本專業積極聘請航空企業的高中層領導、技術骨幹，擔任學院的企業導師🟧，承擔“專業建設指導🙅🏿、培養計劃審定、理論課程講授💸🔡、實習實踐帶教”等教學活動，實現了“行業需求🧑🏼‍🤝‍🧑🏼👐🏼、學科要求🦖、教育規律、教學規範”四者的高度統一。

9.問題與對策

（一）存在的不足與問題

本專業經過近二十年的發展與建設，雖然在“人才培養方案”、“課程建設”、“師資隊伍建設”👨🏿‍🔬、“實驗室建設”👩🏻‍🚒、“日常教學標準與製度的完善”等諸多方面都取得了豐碩成果，形成了自身鮮明的特色🔻，但是與“南京航空航天大學、中國民航大學”等國內領先的民航管理類專業相比🛀🏻，本專業仍存在一些不足。

1.學生

學生就業不夠理想🦏📢，外部環境是造成就業難的主要問題之一。交通管理專業是在工商管理《航空經營管理》專業基礎上改造的新專業，該專業授予工學學位🙋🏽👷‍♂️，以培養具有“新工科”特征的復合型航空管理應用型人才培養目標🧙🏻‍♂️。然而，近3年受新冠疫情影響👨🏿，人流🐹、物流均受阻🤸🏻，民航客貨運輸受到巨大沖擊，導致行業對本專業畢業生的需求急劇下降。本專業2020年到2022年的就業率分別為76%💆🏽‍♂️🧑‍🧒‍🧒、88%和79%，不僅整體就業低於預期🧑🏼‍💻，而且受外部環境沖擊影響💆🏻‍♂️，就業率波動也較大,2023年就業率又極速回升並提升到96.43%𓀅🚦。同時，學生習慣線上教學🤹，這在一定程度上也不利於學生應用型能力的提升，再加上學生雖然兼有工程應用方面的知識儲備和一定的管理知識儲備🫛，但在就業方向上，是傾向工程應用型還是偏行政管理型在很大程度上也是學生產生一定困擾🪕，反而不如就業方向明確的專業更易就業。為此✫，本專業學生對於考研較為熱衷👷🏿‍♀️，但2020年到2022年三年的考取率平均專業畢業總人數不到11%，就業依然是本專業大多數學生面臨的選擇🏊‍♀️。此外🟤，每年均有部分飛行類專業學生“轉專業”到本專業中，由於本專業與飛行類的培養目標和課程體系相差較大，且個別學生甚至轉入本專業的大三、大四班級，對本專業的專業課程接觸過少，且沒有相關實踐經驗或訓練，這在很大程度上不僅平均了本專業學生的“績點”🧑‍🎓👨‍🦽‍➡️，造成專業課推進的困難，加大了管理上的難度🚴🏽‍♀️，而且就業中在一定程度上給用人單位造成了疑惑或困擾，再加上本專業是新進開設專業，全國開設本專業的高校不多，就業市場上用人單位對本專業不夠了解，對學生的培養會產生一定誤解，在很大程度上也就削弱了本專業應有的就業優勢🤾🏻‍♀️。

2. 培養目標

對標“高層次”要求，還有很大的差距👨🏽‍🦰，應用型創新型人才培養亟需更適應時代發展需要🫳🏼。應用型創新型人才培養是學校人才培養定位，也是學院和專業賴以生存的基礎。對照高層次應用型創新型人才培養目標要求👩‍🔬🈳，目前人才培養“高層次”不突出，創新性人才偏少👨🏽‍🦱，缺乏重量級和突出性獎項🧮。受製於多重因素掣肘🎱，包括入學成績、就業環境、實踐條件🔆、外部競爭等，更多培養的是普通型應用型人才🩸，同時由於面向“航空行業”的創新要求，對學生綜合素質和能力的要求較高🤜🏼，在有限的專業工程應用知識學習中🧑🏼‍🦱，很難有突出性的獎項或重量級的創新成果。究其原因，一是本專業學生在能力培養方面的熱情還不足🤤，其中近3年畢業學生中參與競賽、創新和科研的人數比例為20.4%🫶🐣，獲得專業相關證書的比例在22.6%左右🌗，但沒有學生獲得第二專業或輔修其他專業的情形。二是由於相關指導教師的相對匱乏，相比逐年增長的學生數，教師人數明顯不足，且多數教師需要投入到繁重的理論教學與科研工作中🧑🏻‍🦽‍➡️🈹，這就使得對學生的創新指導精力有所下降，而學生既要學習工程應用知識，又要學習經濟管理類知識，在創新實踐方面和高水平的競賽方面自然表現不如人意。

3. 師資隊伍

師資隊伍缺乏具有權威性開拓性的學科帶頭人🦸🏼‍♀️♠️，“雙師型”教師比例仍不夠高。學科帶頭人是高校專業學科建設的領軍人物和師資隊伍的骨幹，代表著教學和科研的最高水平，在學科教學、教育科研🧑🏻‍💻、教學改革、培養青年教師等方面起到引領作用。而骨幹教師是高校教育教學的中堅力量👩‍❤️‍💋‍👩🕛，是教師師德修養和專業發展的表率和榜樣。據統計，占高校教師總數20％的學科帶頭人或骨幹教師對高校的貢獻占所有教師貢獻的80％🥒，他們對高校的發展起著舉足輕重的作用🙎🏽‍♀️。其中，學科帶頭人不僅要在學術功底上比團體的其他人高出一籌🤾🏼‍♀️，而且在心理素質上也要比其他人出眾，只有這樣才能具有較好的親和力和團體凝聚力。更重要的是學科帶頭人必須具備持續的學術創新能力。因此，選拔和培養學科帶頭人🦩，特別是加強青年學科帶頭人隊伍的建設，對實現高校發展的戰略目標具有重要的理論意義和現實意義🙎🏿‍♂️🏄🏼‍♂️。然而，本專業在培養帶頭人、發揮帶頭人的作用等方面體現得還不夠明顯🕓。這在很大程度上影響著本專業的建設和發展🪹，製約著本專業教育水平的提高🚴。因此，亟需一個高水平專業帶頭人重新打造一批專業教師精英隊伍。同時🌺，本專業在學科帶頭人管理上也比較滯後，在一定程度上也阻礙了學科帶頭人脫穎而出和學科的高質量發展🏋🏻‍♂️。

結合本專業來看🎁，本專業對標AABI國際專業認證的國際化課程體系，凸顯“管-工”融合🪞、學科交叉等特色，師資隊伍實現“管-工”融合及“校-企”合作的特色💆🏼‍♂️。然而，近年來本專業不僅學科帶頭人的數量成長較慢，而且“雙師型”的教師比例也還不夠高，現有專業教師多是偏向“管”科🔼，而“工”科則不突出，盡管也鼓勵“雙師型”教師的發展🙊，但促進“雙師型”教師隊伍的成長激勵機製還不夠健全，相應的對“雙師型”教師也缺乏系統的培育和發展體製，造成現有專業教師在行業實踐的經驗上有一定欠缺🧑‍🧒，參與實踐和提升行業經驗的積極性也不高👩🏽‍🦰。盡管在專業發展中也成長了一批中青年的專業骨幹教師，但這些專業骨幹教師還不能達到本專業對學科帶頭人的要求。

4. 支撐條件

（1）科研實力亟需提升，促進形成科研反哺教學的良性循環

依托校企合作辦學，產學合作教育一直以來也是本專業的特色🥜，經過多年的運作，產學合作教育已經成熟，教學成效突出👮🏼，但科學研究力量有待加強🏆，需要科研反哺教學🍭，形成正循環的良性機製，帶動專業建設邁向新臺階🆗👨🏿‍🦰。

（2）高水平的應用型民航管理類實踐實訓室有待進一步完善

 “航空運輸學”及“管理學”構成了本專業學生的兩大核心知識體系，形成“管-工”融合、學科交叉等特色👼🏼🚋，這部分內容集理論性🧘、操作性、實踐性與一體，只有通過實踐教學與課堂教學的有機結合，才能實現將學生培養成既掌握紮實理論知識、又具有較強操作能力的高級應用型人才的目標🚴🏽‍♀️。

目前🧑🏻‍🦰，本專業擁有3個實驗室主要是以模擬軟件在計算機上開展相關的實驗項目，能夠滿足基本的專業教學的需要。在學校的支持下🥍👱🏻‍♂️，本專業對實驗室進行了全面改造與升級；將案例分析室進行了信息化改造🫃🏻，升級成為“智慧教室”🚵🏽‍♂️；引入了航空分析與規劃專業軟件VISSM和TransCAD；建成了航空客運模擬實訓室；實驗室的建設🤚🏿、改造和升級🖍，有效的提升實踐教學效果🧎🏻‍♀️‍➡️。但目前該類實驗室在建設中與同專業高校相比，仍存在一定的不足🟢。

 ①激勵性不足

實踐教學是高等學校教育教學的重要組成部分，加強實驗教學是培養學生實踐能力和創新能力的重要環節🤦🏻‍♀️，也是提高學生職業素養和就業競爭力的重要途徑🌍🤶🏻。本專業是校企合作的最早成果🏹，按理來說更應該註重實踐教學環節。然而，本專業依然普遍存在重知識傳授🏌🏼‍♂️，輕能力培養，重理論教學、輕實驗教學的認識誤區，由於實踐課程激勵不足，比如實踐課程的系數僅為0.4😛，同樣30人的2學分課程☑️，根據教學工作量測算🏷，理論課程工作量為32，而實踐課程則僅為12，付出遠小於投入，這就造成實驗室建設和實驗教學處於被忽視的地位，這客觀上不利於學生實踐與理論的結合🧏，也不利於學生主動性與創造性的發揮。

 ②以航空為特色的專業實訓室建設成本高

經初步調研，南京航空航天大學、中國民航大學、上海民航職業技術學院🧑🏻‍🌾、廣州民航職業技術學院等民航直屬院校均以建成具有類似功能的相關實驗室。但是由於本專業的“專業實驗室”建設成本高昂，盡管是“工科”類專業，但投入上卻遠遠與工科實驗室不匹配，甚至比一些民航管理類的實驗室的經費投入和人力投入還要少🧗🏿‍♂️。正是因為實驗室一次性投入金額數量太大、實驗室空間需求較高🩱，本專業遲遲無法建成該實驗室，這就造成本專業學生到航空公司頂崗工作時✊🏽，需要在航空公司先進行為期1周的培訓🧕🏻，方能走上工作崗位，白白浪費了寶貴的頂崗工作時間。

（3）亟需進一步拓寬產學協同產教融合應用型人才培養實踐基地

依托航空產業辦學是學院的基本辦學理念，受到上海地區航空運輸企業的高度肯定，與東方航空等上海航空企業擁有長期穩定的戰略合作關系，通過產教融合，在一定程度上解決了人才培養“理論與實踐脫節”的難題👩🏿‍🍼。然而➕，隨著專業人數的擴展，供需矛盾日益凸顯🥉👩‍🏫，現有實踐基地數量與實踐內容已經跟不上發展需要🧜🏿‍♀️，亟需開拓更多、更大的產教融合合作單位，為適應產教融合人才培養需要🙂，同時還需要深入推進產學合作育人的培養模式，確保學生每年都以“職業人”身份進入航空公司頂崗工作🏊🏿‍♂️，通過“理論”與“實踐”交替進行，提升學生解決航空管理現實復雜問題的應用能力。這一定程度上可能導致過度依賴本地資源，無法看到更廣泛的行業趨勢➕。

（4）科研資源偏少📂，專業圖書和數據庫資料有待加強

本專業“航空運輸學”及“管理學”構成了本專業學生的核心知識體系，因此上述兩方面的圖書資料和數據庫對於本專業學生自主開展學習具有重要意義。但民航類專業由於其稀缺性，導致該專業相關的圖書資料和數據庫相對比較缺乏，而本專業主要課程的參考種類極其有限，在一定程度製約了師生獲得知識的途徑，盡管專業教師主編了部分教材👩🏼‍🚀，在一定程度上緩減了這方面問題。然而👨🏻‍🦰，部分由民航局授權的相關民航培訓項目往往都有配套的中、外文教材🛖，但該教材定價往往較高，數以千元計🔂，考慮到培訓書籍一般更新較快，難以從市面上直接獲取到👧🏿，且考慮到現有師生學習更多通過網絡而非圖書的形式🏊🏿‍♂️，因此，這方面的培訓教材並沒有采購🥠。然而，為專業發展需要，加強專業數據庫資源的獲取仍然是今後亟需解決的重要問題之一♦︎，希望以後在此方面能夠得到學校的專項支持🐚。

（二）采取的對策及改進措施

1. 加大學生就業支持力度，促進寬範圍👏🏽、廣渠道🫠、深就業

為了提高學生就業率，需要加大對學生就業支持力度。一是要“寬範圍”，既要突出專業特色與優勢，又不能過度局限於“民航業”，需要學生創新思維，在更廣領域和更多行業實現“寬範圍”就業；二是要“廣渠道”，專業建設在產教融合基礎上做深做實🐵，廣開門路💹，通過校企聯合招聘、社會招聘、合作單位協議招聘等多種方式實現“廣渠道”就業，這需要強化專業培養管理模式🙆🏼‍♀️，加強與合作單位的產學研合作✒️，形成產教融合趨勢。不僅從製度上與企業單位形成合作，還需要與合作單位在更廣範圍、更多渠道、更多部門和層級基礎上展開全方位溝通與合作，打造適應行業發展趨勢🗾，與時俱進的動態變化調整的人才培養具體方案。三是要“深就業”🤾🏽，需要利用好本專業畢業生長期發展基礎，加大與畢業生的溝通與聯系，利用好已經畢業的學生的反饋和資源，通過邀請已經畢業的優秀學生代表給學生舉辦專業發展講座👨‍🦰、就業宣講會、就業座談會等多種就業促進活動🦈𓀋，為學院人才培養提供助力，也為新畢業學生就業提供參考和借鑒。

2. 深入推進國際化發展戰略▪️，進一步提升學生的國際化視野

隨著全球經濟一體化進程的加快，培養國際化的航空管理人才成為新業態對人才能力的新要求👨🏼‍🎨，是目前行業與教育界共同關註的焦點👩🏻‍🏫。2018年該專業與澳大利亞皇家墨爾本理工大學聯合開展“2.5+1.5”本科生雙學位項目⏳，同年向AABI正式提出了開展“航空管理”專業認證的申請☄️，在培養學生的“全球化視野”💅、“多元文化背景下的合作與交流能力”、“解決實際問題的能力”取得一定的成效。

未來以開展AABI國際專業認證為契機，繼續做好專業認證通過後的後續工作，實現專業建設達到國際水準的目標。進一步推進中外合作教育，在前期“1.5+2.5”本科雙學位項目的基礎上，進一步深入開展國際合作，為學生提供更多的外國學習機會💪🏻。積極推進師資隊伍建設方面的國際化，以國際化標準培養師資，通過“請進來、送出去”的方式，提升教師國際化素養，提升學術水平拓寬國際視野🧑‍🎄；積極推進全英語示範性課程建設，探索全英語教學方法改革🐽。因此，加強國際交流，提高本專業人才培養的國際化程度應成為本專業今後發展的重點之一。

此外，也需要調查了解其他同類專業高校的人才培養新變化和新趨勢，為本專業學生培養方案的優化提供新的視角和新的方向，從而促進本專業應用型創新型人才培養邁向新臺階🧭。

3. “內培外引”👨🏿‍🏭，加強學科帶頭人和中青年骨幹培養與外引

本專業擬加強“內培外引”，通過多種形式培養學科帶頭人：一是從行業內或其他高校引進優秀的學科帶頭人；二是從現有的專業教師隊伍中進行中青年學科帶頭人的培養🧔🏻‍♂️。通過“內培外引”，引進或柔性引進高水平知名學者或知名高級工程師，設置國際講席教授或高級顧問𓀋，增強專業的學科實力和國內外影響力👾，形成穩定的專兼職教授隊伍😯🔀、技術顧問隊伍🤓，同時加強在職教師的國際化培養🫴🏼，聘請部分有實踐經驗的工程技術和管理人員參與編寫產教融合教材、教授課程相關內容，鼓勵青年教師崗位進修🍨、學歷進修和掛職鍛煉，進一步優化本專業師資隊伍結構🧛‍♂️，以適應並符合學科和專業發展需要。在帶頭人和骨幹教師的帶動作用下，通過在全體教師中形成“多勞多得、少勞少得🤙🏻、不勞不得”的觀念，建立合理的激勵機製，促進人才培養落到實處。

4. 積極推進建設全方位多層次的專業支撐體系

（1）加強科研團隊建設，推進科研反哺教學良性循環

在本專業教師中👦➿，根據教師情況與專業發展需要，鼓勵科研有潛力的教師潛心開展科研，適當降低這部分教師的教學工作量👨🏿‍🎨，加大政策力度鼓勵學術研究4️⃣、應用研究👨🏼‍🦰，積極鼓勵教師參加航空運輸業領域的科研實踐🧝‍♀️，結合社會需求解決實際問題🍽，在科研中提高教師的教學水平。同時🥬，爭取條件選送教師到國內外院校進修🪄，學習國內外的航空運輸業先進理論和教學經驗💂‍♂️✋🏻；定期開展教學和科研沙龍活動🤽🏼，對現有教師進行專題培訓🐚。為加強本專業科研隊伍實力，全面提升科研反哺教學的效果，一方面要鼓勵教師根據課題自行組建科研團隊，鼓勵學生參與教師科研，通過發現和挖掘出部分有科研潛力的教師或學生種子參與學術項目，不僅有助於教師的自我培養和“創新性”學生的人才培養，而且對促進科研良性循環都有裨益；另一方面，教師將科研融入教學，通過大作業、課內實驗、項目討論、翻轉課堂、課程論文等多種形式，在教學中融入科研思想，能起到提高人才培養質量🙇‍♀️，全面促進本專業內涵建設的良好作用。

（2）積極推進高水平的“民航管理類實訓室”的建設

依托航飛大樓的建設🦶，通過爭取企業、教育部🌞、上海市教委👸、學校等多方面的財政支持，在現有的實驗室基礎上逐步完善“民航管理類實訓室”的建設🔯，在“航空客運實訓室”基礎上進一步發展完善🍣，滿足教學和科研進一步發展的需要。

（3）深化校企協同育人，持續產教融合機製創新

進一步拓展校企產學研合作的廣度和深度，在東方航空公司、春秋航空公司、上海航空學會等航空運輸企業長期戰略合作的基礎上，進一步深化合作，力爭把這些企業建設成“產學研合作的實習基地、專業建設的科研基地、管理咨詢的前沿基地”⚧；持續推進產教融合、校企合作的機製創新🌾，推動專業建設的內涵發展🪫。在這方面，需要結合本專業AABI正式通過認證契機，形成並完善一套以AABI工程教育認證為指導，基於OBE教育教學理念的教學質量評價體系，包括培養目標達成度評價、畢業生能力達成度評價👳🏿、課程體系達成度評價、教師教學自我評價體系等♿️，以該評價體系為參照標準📛，通過“對照標準→發現問題→找出原因→提出整改→落實整改→完善製度”的形式⛹🏿‍♀️，加強教育教學各環節的質量監控的同時，實現高質量的高水平人才培養目標🔯。

（4）加強專業類圖書資料和數據庫建設，構建知識圖譜，促進學院科研上臺階

擬強化學院資料室建設🪙，以及專業數據庫建設工作💑。系統收藏民航專業文獻資料，收集信息量大、參考價值高和不易獲取的內部文獻資料，並努力形成專業的數據庫資料🐄👩🏽‍🏭。同時，建立科學的管理製度，改變“重藏輕用”的現狀,把“被動服務”轉變為“主動服務”。

附件一ℹ️：交通管理專業2023級培養計劃

2023級交通管理專業培養方案

 本科| 意昂2| 159 學分

 製定人:李程🧤、黨淑雯        審核人:李程

 一 培養目標

 本專業培養具有人文素養、社會責任感，能夠在航空運輸實踐中發揚崇尚勞動⇢、無私奉獻的精神⛹🏼‍♂️，理解並遵守民航職業道德和規範，樹立“航空報國”誌向⛎；具有較強的管理能力和良好的團隊協作精神💣；具有紮實的管理科學⛽️、交通運輸學基礎理論知識以及民航運輸組織、機場運營管理👨‍🦰、通用航空管理等專業知識🤰🏿；具有組織調度、規劃設計𓀐、經營決策🛃、行政管理的能力；能夠在航空公司🤦‍♂️、機場等航空運輸企業從事航空運輸組織實施和運行管理等方面工作的高素質應用型人才𓀗。

 二 專業特色

 本專業樹立多學科交叉融合的新工科培養理念，有機整合管理學🍅、航空運輸學等學科體系，實現多學科交叉融合。在課程設置上對標AABI國際專業認證的國際化課程體系，凸顯“管-工”融合、學科交叉等特色，師資隊伍實現“管-工”融合及“校-企”合作的特色。

 本專業確立了具有“新工科”特征的復合型航空管理應用型人才培養目標；始終以“產學研戰略聯盟”為引領♧，深入推進產教融合👩🏻‍🌾，創立了產學交替的高素質應用型人才培養模式🤚🏿，在“一學年三學期五學段”下♠️，將合作教育、實習、實踐貫穿四年教育始終，凸顯產學合作特色🙋🏼‍♀️。

 三 畢業要求

 學生畢業時🏬，應在“綜合能力🤞、航空專業知識、航空管理職業能力”三個領域達到下列要求：

 （一）綜合能力

 （1）能夠將數學、自然科學、應用科學知識應用於航空運輸領域。

 （2）分析和解析數據的能力，包括設計實驗或調查方案🚵‍♂️、分析與解釋數據🚣‍♀️⛹🏿，並通過信息綜合得到合理有效的結論。

 （3）能夠在多學科背景下的團隊中承擔個體、團隊成員以及負責人的角色。

 （4）具有人文社會科學素養、社會責任感，能夠在航空運輸實踐中發揚崇尚勞動👨‍🦼、無私奉獻的精神，理解並遵守民航職業道德和規範，樹立“航空報國”誌向🚵🏽。

 （5）能夠就航空運輸領域問題與業界同行及社會公眾進行有效溝通和交流🏫，包括撰寫報告和設計文稿、陳述發言👷🏽‍♀️、交流研討✬。

 （6）具有自主學習和終身學習的意識，有不斷學習和適應發展的能力。

 （7）了解當前中國社會經濟發展現狀及熱點問題；對航空運輸業的發展趨勢、熱點領域有一定的認識。

 （8）能夠針對航空運輸領域問題，具有選擇與使用恰當的技術、技能和使用現代工具的能力。

 （9）了解國內外航空運輸環境🔁。

 （10）能夠應用數學、自然科學的基本原理，識別🤳🏿、表達、並通過文獻研究分析航空運輸領域問題，並得到有效結論🛵，能夠針對具體問題的設計出解決方案。

 （11）能夠理解和評價航空運輸活動對環境、社會可持續發展的影響💌🧘🏼。

 （二）航空專業知識

 （12）掌握航空專業職業規劃、證書要求等方面的相關知識🥭⚉。

 （13）掌握飛行器設計、性能、運行特征、維修的相關知識🚢。

 （14）掌握航空安全🛍️、人因工程領域的相關知識。

 （15）掌握國內外航空法律、法規和民航人員勞動合同相關知識。

 （16）掌握機場✨、空域、空管等方面的航空資源管理的相關知識♤。

 （17）掌握航空環境👩🏽‍🍳、航空氣象領域的相關知識。

 （三）航空管理職業能力

 （18）具備在民航企業中開展旅客、貨物運輸組織調度的能力🛼。

 （19）具備綜合應用各種專業知識，對航空運輸管理中的特定問題進行分析和研究，提出對策和建議並規劃與設計解決方案的能力🚣🏿。

 （20）具備運用經濟分析、運籌規劃、系統決策等理論方法，對航空運輸管理中的特定問題提出多種備選方案及變通途徑，並能夠通過定性與定量分析進行經營決策的能力🤜🏽。

 （21）具備在民航企業中開展行政管理的能力。

 四 課程體系

課程體系與畢業要求矩陣表如下🐻：

課程體系與畢業要求矩陣表